【銘記歷史 緬懷先烈·走進昔日的抗日戰(zhàn)場】
光明日報采訪組
說起抗戰(zhàn)時期的國際交通線,很多人都知道滇緬公路、“駝峰航線”。其實,還有一條線路,鮮為人知,但它對抗戰(zhàn)的貢獻絕不亞于前面兩條。
這條線路,在祖國的大西北新疆。
果子溝大橋 新疆霍城縣融媒體中心供圖
“嗨呼杭唷,嗨呼杭唷,大家一齊用力。
不怕高的山,不怕無邊的戈壁,不怕風(fēng)霜雨雪,我們——為了新新疆的建設(shè),嗨呼杭唷,大家一齊用力?!?/p>
這首由茅盾先生作詞的《筑路歌》,寫的就是修筑這條線路時的情景。
七七事變后,日寇不斷加劇對我國的海上和陸路封鎖。由于英法美等國對法西斯采取綏靖政策,我國從西方國家購買武器極端困難。國內(nèi)戰(zhàn)場上,我軍缺醫(yī)少藥、槍炮彈藥供應(yīng)匱乏、汽車缺油少胎。
1937年8月,蘇聯(lián)同中國簽訂互不侵犯條約,并準(zhǔn)備提供大批援華戰(zhàn)略物資。1937年10月20日,中央運輸委員會在蘭州成立,專門負責(zé)援華戰(zhàn)略物資的接洽運輸問題。
怎樣才能運到抗日前線?這就需要另辟一條西北國際大通道。這條大通道的大部分路段,都在新疆境內(nèi)。
國難當(dāng)頭,筑路即抗戰(zhàn)!全疆各族人民踴躍參加,人人爭先。
果子溝,一條通往伊犁河谷的峽谷孔道,古為絲綢之路北道咽喉。溝內(nèi)峰巒聳峙、峽谷回轉(zhuǎn)、溪流湍急、險象環(huán)生,號為“死亡之谷”。
得知要修路,當(dāng)?shù)毓_克族牧民騎著馬、趕著駱駝來了。他們組成6支修路大軍,時常為爭取到最難最險的路段互不相讓,有時不得不“抽簽”來平息紛爭。手凍裂了,就抹點羊油;腳磨出血了,就綁上繃帶……
按照運輸規(guī)劃,哈密要在短時間內(nèi)建起一座簡易機場。聽說建設(shè)機場是為了打鬼子,不等政府號召,機關(guān)職員、城市市民、學(xué)生及農(nóng)牧民紛紛自帶工具、口糧參加進來,不分晝夜趕工期、搶工期。時值寒冬,早晚氣溫低至零下二三十?dāng)z氏度,北風(fēng)凜冽,往往凍得手指不能屈伸,人們就在工地旁燃起火堆,在火上烤一下手接著干。僅用一周時間,修成了一條長千米、寬80米的簡易跑道。
霍城、呼圖壁、額敏……凡大通道所經(jīng)之處,各族群眾都會自發(fā)地前來幫忙,有的掊土筑基,有的荷擔(dān)挑砂,有的開石鑿壁,連許多家庭婦女也紛紛上陣,送來熱乎乎的奶茶、香噴噴的烤馕。
修路大軍中,有不少東北抗日義勇軍官兵。他們從白山黑水撤至蘇聯(lián)境內(nèi),后又穿越西伯利亞來到新疆。得知要打通西北國際大通道,這些做夢都在同鬼子廝殺的將士,紛紛寫下血書。為了拓寬烏魯木齊以東干溝一帶的盤山公路,義勇軍改編成工兵隊,炸山開路,勇當(dāng)先鋒。因為通信條件有限、作業(yè)工具簡陋,35人在爆破作業(yè)中不幸身亡。
天山溝壑、瀚海戈壁、茫?;脑?、沼澤險灘,公路一尺一尺向前延伸……當(dāng)時新疆只有400多萬人口,參加修路的就超過50萬人。
不到一年時間,1500多公里的陸地大通道,11個大型接待站,5個可供各類型飛機續(xù)航的航空站,還有數(shù)百座橋梁、多個加油站、汽車修理廠、倉庫,陸續(xù)竣工。
“保證這條交通線暢通是我黨在新疆工作的重要任務(wù)?!被璋档挠蜔粝拢泄仓醒腭v新疆代表陳潭秋致電黨中央。主持新疆財政廳工作的毛澤民,為此采取了一系列旨在增加財政收入的改革措施。他要求,凡遇蓋有“中運”二字的公文,必須隨到隨辦、不分晝夜。1938年2月,應(yīng)新疆當(dāng)局請求,中共中央從西路軍西征到新疆的將士中抽調(diào)了一批干部充實中運會新疆分會,積極組織修路護路。
通過西北國際交通線,蘇聯(lián)向中國派遣了大批軍事顧問和軍工專家,大批蘇聯(lián)空軍志愿飛行員也藉此秘密來華參戰(zhàn)。
1937年10月底,烏蘇航空站開始修建簡易飛機場。時任烏蘇縣中運會委員長王得瑜回憶:“我們動員了300多個民工,一方面平整機場,一方面建設(shè)房舍,挖了一些地窩子,還借用了牧民10頂氈房。初冬,民工們冒著嚴(yán)寒,以開水和泥,搶修各種設(shè)施?!?/p>
11月8日,首批援華飛機降落在烏蘇機場。此后每日,轟炸機沉悶的聲音震撼著大地,戰(zhàn)斗機則猶如一把利劍掠空而去。烏蘇航空站站務(wù)員佟玉林格外興奮:“把炸彈都喂給小鬼子們!”
一天,霧層很厚,能見度極差,一架蘇聯(lián)轟炸機始終在空中盤旋。地勤人員時而向天空扔帽子,時而迎著轟鳴的發(fā)動機聲敲盤子,以引導(dǎo)飛機降落,但一概無效。這時,油料已經(jīng)所剩無幾,情況危殆。有人急中生智,建議在跑道兩旁燃起篝火。一時間,熊熊大火沖向天空。飛機終于辨明目標(biāo),成功降落!
在實地考察西北國際大通道后,時任蘇聯(lián)駐華大使感慨,有如此堅毅、勤奮、敬業(yè)和善于創(chuàng)造的人民,何愁抗戰(zhàn)不能勝利?何愁不能戰(zhàn)勝任何入侵的敵人?
蘇聯(lián)紅軍汽車駕駛員依·戈·明卡曾跟隨首批援華車隊行駛在西北國際交通線上。他在回憶錄里這樣寫道:
“我們繼續(xù)在戈壁沙漠的駱駝路上爬行著,熱得氣喘、頭痛,馬達無力,經(jīng)常需要清理濾油器、汽化器。”“記不得在什么地段,我們遇上了100公里長的鹽堿地,用一檔的速度爬行,整整走了7天。大家全身沒有一處完整之處,手上青一塊紫一塊,肩膀也腫了起來?!薄?/p>
自1937年全面抗戰(zhàn)始,至1941年蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)止,中國抗戰(zhàn)80%的外援物資來自蘇聯(lián)。據(jù)學(xué)者統(tǒng)計,其中包括各類飛機近1000架、大炮1000多門、各類汽車約2000輛、坦克82輛、機關(guān)槍近萬挺、步槍5萬支、炸彈炮彈約200萬顆、子彈1.8億粒,還有許多飛機、坦克、汽車的零配件……其中90%是通過西北國際大通道輸送到前線的。
…………
車輪滾滾,大道如弦。秋高氣爽時節(jié),“走進昔日的抗日戰(zhàn)場”采訪組沿連霍高速來到伊犁。
盡管旅游旺季已過,高速路上依然是車水馬龍。這些年,新疆成為我國自駕游最火爆的地區(qū),去年全疆接待游客約3億人次,其中很多人是自駕前來。
登上果子溝金頂觀景臺,溝底的那條溪澗繞著山腳游來蕩去,遇到陡崖激起一壁碎銀,而溪畔的青草依然碧綠,牛群、羊群悠閑地在暖陽下依偎著、徜徉著;山腰層林盡染,秋風(fēng)掠去了枯葉,殘存的葉片便沒了底氣,野蘋果、野核桃大模大樣綴滿了枝頭;山巔白雪皚皚,越高遠雪線越發(fā)綿長,最終雪線、天際線融為一體。果子溝大橋勢如游龍橫越天山。
霍城縣蘆草溝鎮(zhèn)果子溝牧業(yè)社區(qū),是離果子溝大橋最近的村莊。“那時候,牧民轉(zhuǎn)場要走盤山道,少則一個星期,逢刮風(fēng)下雨、大雪漫天,走半個月也不奇怪,一路上免不了受凍挨餓。”58歲的哈木斯孜巴依·馬力克回憶,“碰上大雪封山,過往車輛還會被堵在山溝里,兩三天出不來?!?/p>
2011年9月30日,果子溝大橋正式通車運營。這是國內(nèi)首座雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋,被譽為“新疆第一橋”。
“通車那天,牧民們心里那個樂呀!”哈木斯孜巴依拍著胸脯說,“現(xiàn)在,夏天不用擔(dān)心洪水,冬天不用害怕雪崩。牧民把牛羊裝進卡車,經(jīng)果子溝大橋運去冬牧場,半天工夫就到了!”
沿連霍高速繼續(xù)西行,采訪組來到霍爾果斯。鐵路口岸換裝場里,高大的龍門吊穩(wěn)穩(wěn)抓起集裝箱,如搭積木一般有序擺放。伴隨汽笛鳴響,一列滿載商品的中歐班列緩緩駛離,僅今年1月至9月15日,經(jīng)該口岸通行的中歐(中亞)班列就超過7000列。
中哈霍爾果斯邊境口岸,人頭攢動。如今,這里已成為旅客跨境購物和體驗“一腳踏兩國”的熱門打卡地。
“我們慕名而來,這里商品種類全、品質(zhì)好,免稅額度高,通關(guān)體驗也非常棒?!睆暮献择{前來的王先生說。
“新疆,以前的印象里,是山高路遠可望而不可即;現(xiàn)在的新疆,交通便捷,想來就能來。它還是‘一帶一路’的黃金大通道呢!”他的一番話,引得周圍游客不住點頭。
(作者:光明日報采訪組 光明日報采訪組成員:靳昊、趙明昊、孫金行、王斯敏、馬姍姍、章正)
《光明日報》(2025年10月10日 01版)
編輯:高弼浡