近日，上海交警處理的一起交通事故引發(fā)熱議。一名女子騎自行車橫穿馬路，與正常行駛的機(jī)動(dòng)車相撞，交警判定女子負(fù)全責(zé)。面對(duì)女子家屬“駕駛員多少都要帶點(diǎn)責(zé)任”的質(zhì)疑，交警反問(wèn)：“人人都這樣想，駕駛員還怎么開(kāi)車？”這一干脆利落的判罰和有力回應(yīng)，贏得網(wǎng)友盛贊，也引發(fā)我們對(duì)交通規(guī)則與責(zé)任判定的深入思考。（9月15日人民網(wǎng)）

長(zhǎng)期以來(lái)，部分交通事故處理中存在“強(qiáng)弱預(yù)設(shè)”的慣性思維，即默認(rèn)機(jī)動(dòng)車因體型、速度等客觀屬性，天然屬于交通參與中的“強(qiáng)者”，而非機(jī)動(dòng)車、行人則被歸為“弱者”。即便機(jī)動(dòng)車無(wú)過(guò)錯(cuò)，也常被要求“適當(dāng)擔(dān)責(zé)”以安撫“弱者”。如此處理在某種程度上傳遞了“弱勢(shì)即有理”的錯(cuò)誤信號(hào)。此次上海交警的判罰打破了這種固化邏輯，不看身份強(qiáng)弱，只論行為對(duì)錯(cuò)，以“零容忍”態(tài)度向社會(huì)重申規(guī)則面前人人平等，違法者必須為自己的行為承擔(dān)相應(yīng)后果。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》明確規(guī)定交通事故責(zé)任認(rèn)定遵循“過(guò)錯(cuò)原則”，即誰(shuí)違法、誰(shuí)的行為與事故有因果關(guān)系，誰(shuí)擔(dān)責(zé)。此次事故中，機(jī)動(dòng)車正常行駛，女子橫穿馬路且未按規(guī)定下車推行，其違法行為是事故主因，被判全責(zé)完全合法合理。反觀家屬“駕駛員多少要擔(dān)責(zé)”的說(shuō)法，既是對(duì)法律的誤讀，更是對(duì)規(guī)則公平性的破壞。若任由這種邏輯成立，讓守法者為違法者過(guò)錯(cuò)“買(mǎi)單”，規(guī)則將失去懲戒與引導(dǎo)作用，交通秩序也會(huì)陷入“人人僥幸、人人危險(xiǎn)”的混亂。

所以，此次事故的處理，遠(yuǎn)非一次簡(jiǎn)單的責(zé)任判定，更是對(duì)交通規(guī)則的“硬核”捍衛(wèi)，是對(duì)法治精神的生動(dòng)注解。它打破了“弱勢(shì)即免責(zé)”的認(rèn)知誤區(qū)，擊碎了“和稀泥”式處理的慣性枷鎖。

要想從根本上減少交通事故、構(gòu)建有序的交通環(huán)境，僅靠一次判罰遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。此次事件更應(yīng)成為推動(dòng)交通治理體系升級(jí)的契機(jī)，倒逼相關(guān)部門(mén)從個(gè)案糾偏走向系統(tǒng)治理。一方面，交通管理部門(mén)需持續(xù)加強(qiáng)執(zhí)法力度，對(duì)各類交通違法行為一視同仁，讓規(guī)則真正“長(zhǎng)出牙齒”；另一方面，還需強(qiáng)化宣傳教育，結(jié)合典型案例開(kāi)展以案釋法，提升全民規(guī)則意識(shí)與安全素養(yǎng)。此外，還可借助智能交通系統(tǒng)、電子監(jiān)控等科技手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通違法行為的全時(shí)段監(jiān)管，進(jìn)一步壓縮“僥幸違法”空間。唯有讓“敬畏規(guī)則”成為行動(dòng)自覺(jué)，“違法擔(dān)責(zé)”融入社會(huì)共識(shí)，才能真正告別“人人怕違規(guī)、人人敢違規(guī)”的怪圈，構(gòu)建起公平、有序、安全的交通環(huán)境。（孔德淇）