法治日報全媒體記者 廉穎婷

7月30日，海南商業(yè)航天發(fā)射場，長征八號甲運載火箭（以下簡稱長八甲）托舉衛(wèi)星互聯網低軌06組衛(wèi)星直沖云霄，將其精準送入預定軌道。作為航天科技集團一院面向商業(yè)航天市場打造的新一代運載工具，長八甲瞄準中低軌道衛(wèi)星發(fā)射需求激增的市場痛點，以高密度、高效率、低成本為核心目標，通過一系列顛覆性技術革新，為商業(yè)航天發(fā)射提供了兼具安全性與經濟性的解決方案。

28個月的跨越性研發(fā)

長八甲的誕生源于長征八號系列火箭的技術迭代。2020年12月，長征八號基礎型火箭首飛成功，填補了我國太陽同步軌道3-4.5噸運載能力空白。隨著中低軌道巨型星座組網需求爆發(fā)，航天科技集團一院于2022年啟動改進研制，僅用28個月便完成從方案設計到首飛的全流程攻堅，創(chuàng)造了中型運載火箭研制的“中國速度”。

研發(fā)歷程中，團隊累計突破44項關鍵技術，完成40余次大型地面試驗。2024年9月，合練箭在海南商業(yè)航天發(fā)射場完成發(fā)射場合練，驗證了新工位操作流程可行性。2025年2月11日，長八甲在文昌航天發(fā)射場成功首飛，標志著我國商業(yè)航天主力火箭正式投入工程應用。

作為長征八號的升級版，長八甲沿用基礎型的芯一級和助推器，創(chuàng)新研制3.35米直徑通用氫氧末級，搭配5.2米直徑整流罩，全箭高超過50米，起飛質量約371噸，起飛推力約480噸。通過模塊化組合與新材料應用，火箭在不增加硬件成本的前提下，實現運載能力提升55%，構建起太陽同步軌道3噸、5噸、7噸級的運載能力梯隊，可滿足未來主流中低軌道載荷發(fā)射需求。

從人機耦合到毫秒級響應

商業(yè)航天的高密度發(fā)射需求，首先對地面測發(fā)控系統(tǒng)的安全性與效率提出極致挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)發(fā)射模式中，手動操作與自動系統(tǒng)的“人機耦合”環(huán)節(jié)長期存在風險——操作員在加斷電、伺服機構啟停等關鍵節(jié)點需與自動化系統(tǒng)并行作業(yè)，人員狀態(tài)波動或操作中斷可能引發(fā)安全隱患。長八甲團隊以“全流程自動化”為突破口，徹底重構了地面操作邏輯。

火工品控制的“毫秒級跨越”是自動化升級的典型代表。以往，火工品短路保護依賴人工登塔操作，耗時數小時且風險極高。如今，地面系統(tǒng)可自動生成“保護持續(xù)至點火瞬間”的安全指令，將高危操作壓縮為毫秒級指令傳輸，不僅消除了人工接觸風險，更將操作效率提升上萬倍。伺服機構控制與加斷電流程也同步實現自動化，過去依賴人工經驗判斷的環(huán)節(jié)被轉化為精準系統(tǒng)指令，在線回路組織測試中，測試數據自動回傳取代了人工設備連接，效率與精度雙提升的同時，杜絕了火工品接觸風險。

直擊商業(yè)發(fā)射場空間與成本難題

商業(yè)發(fā)射場緊湊的工位布局與嚴苛的成本控制，倒逼長八甲團隊走出技術舒適區(qū)，針對性破解專屬難題。

“主動漂移”化解塔架碰撞風險。新工位設計中，火箭與發(fā)射塔架距離較傳統(tǒng)工位顯著縮小，可能存在碰撞風險。團隊顛覆傳統(tǒng)“減小漂移”思路，在飛控系統(tǒng)中首創(chuàng)“起飛主動漂移控制”技術——火箭點火離架瞬間，通過系統(tǒng)主動控制，自主生成橫向控制量，使其平穩(wěn)向遠離塔架方向漂移，從源頭消除碰撞隱患。

“過冷液氧”與“鋰電應用”雙提效。為滿足商業(yè)發(fā)射的成本訴求，長八甲工程應用“過冷液氧加注”技術：通過深度降低液氧溫度提高密度，同等容積貯箱可承載更多燃料，實現發(fā)動機推力增強，運載能力提升約10%。同時，鋰離子電池全面替代傳統(tǒng)鋅銀電池，其長壽命與免維護特性，解決了鋅銀電池“僅數周壽命、飛行前需更換”的痛點，大幅降低測試成本與狀態(tài)切換風險。

從地面系統(tǒng)的自動化革命到發(fā)射場景的定制化創(chuàng)新，長八甲以“毫秒級安全指令”“主動漂移控制”“過冷液氧提效”等技術組合拳，精準響應了商業(yè)航天對快、省、穩(wěn)的核心需求。這些突破不僅為實現“7天發(fā)射、7天恢復”的高密度發(fā)射愿景奠定基礎，更標志著中國運載火箭在商業(yè)航天賽道上邁出從適應需求到引領需求的關鍵一步。

（圖片拍攝：肖國軍）